《中國風電后市場發展報告2018》數據顯示，2019-2021年中國風電運維后市場的總體容量逐年遞增，預計分別為2019年250億元，2020年275億元，2021年300億元。

 

　　2018年我國新增海上風電裝機180萬千瓦，同比增長55.2%，連續六年保持增長。截至2018年底我國海上風電累計裝機達到459萬千瓦。在此情況下，參與海上風電運營及運維市場的中國海裝，也開始了對市場深水區的探索。

 

　　隨著中國海上風電快速發展，隨之而來的海上風電運維市場成為炙手可熱的市場，相比陸上風電運維，海上風電有一些不同的特點和難點。

 

　　據中國海裝相關技術人員介紹，海上風電運維的難點主要是可達性差，故障待修時間長，發電量損失大；缺乏專業裝備，運維效率低，安全風險大；受環境及場地限制，導致大部件維修困難多，費用高；海洋氣象預測精度尚不滿足現有長距離海上風電運維的現狀；多主機運維隊伍資源共享尚存在經濟性壁壘。

 

　　目前，我國海上風電開發正處于由近海到遠海、由淺水到深水、由起步到規?；_發的關鍵階段。2019年間在建海上風電項目達30多個，在建容量約1000萬千瓦，如何提高海上風電運維效率，降低運維成本，成為所有海上風電及運維主體的重點關注。

 

 

　　“隨著陸上風電發展步伐越發穩健，海上風電已然成為了行業未來發展的一大趨勢。” 中國海裝副總經理何利志在近期舉辦的國際風能展上指出。

 

　　同時推出的還有中國海裝H210-10MW風電機組產品。據了解，H210-10MW海上風電機組的推出填補了我國超大型海上風力發電機組的空白，標志著中國海裝大型海上風電機組處于行業領先。

 

　　中船重工在建設海工平臺方面，其制造、配套、實驗、特新部件設計、交付等能力都是世界一流，主要優勢體現在以下幾方面：中船重工集團內有專業從事海洋工程裝備研制的制造企業，擁有國內最專業的的海工平臺配套及系統集成供應商，擁有國內唯一的海洋工程機電設備國家工程實驗室，升降系統、吊機、推進系統等平臺核心配套設備自主設計制造，擁有錨系設備、波浪補償系統和綜合補給系統實驗平臺；是目前國內交付海工相關輔助平臺最多的企業。

 

　　此外，中國海裝提出了“海上風電運維樞紐中心”整體解決方案，與集團內研究所聯合開發設計專門用于海上風電運維的樞紐中心，是國內領先的海上風電運維專業化裝備基地，致力于成為海上風電運維市場的引領者。

 

　　技術人員向記者介紹道，樞紐中心是海上風電運維的交匯點，區域性海上風電場共享使用，是交通運輸、風電運維等船舶中轉、換乘、換裝與集散的場所，是各種運輸方式銜接和聯運的主要基地。“我們也在考慮在整體方案中加入直升飛機的應用，與船舶等共同組成立體的運維方案。”

 

　　為了深入研究海上風電運維，2016年中國海裝工程技術有限公司成立海上運維中心，從事海上風電運維新技術研究和提供運維整體解決方案，全面負責海上風電運維相關業務。海上運維中心致力于為業主提供最優解決方案，通過技術創新不斷增加業主收益，降低海上運維成本。通過大量的測試，技改，積累了大量的海上風電運維數據，掌握了海上運維的關鍵點，并不斷推進智能化運維體系建設，形成了目前以LiGa大數據平臺為基礎的智能運維系統。

 

　　該智能運維系統包含大數據平臺、智能排程系統、調度管理系統三大系統。該系統在海上風電的運維中有兩種應用，第一種是通過LiGa大數據平臺運維系統，可以實現對安裝運維過程中的機組的實時狀態監測、日志管理、不合格品管理、項目計劃管理、備品預測分析等功能。

 

　　第二種應用是智能預警診斷平臺，通過海裝開發的診斷預警平臺可提供以下四方面功能：

 

　　健康預警,實現預防性運維；

 

　　對風電場運行情況進行評估,給出評估報告；

 

　　故障診斷,通過診斷模型給出故障診斷結果和解決方案；

 

　　風電場后評估,獲得發電量提升方案。

 

　　當今，以人工智能、5G、云計算為主導的第四次工業革命所帶來的改變，已在悄然發生，并比我們想象中更快地到來。5G、AI、智能機器人、無人機等技術的快速發展也為我們風電運維行業提供了很多新的可能。