作者丨謝長軍 寫于2019年3月11日

 

　　在江蘇開發海上風電之前，我國僅有中海油在渤海鉆井平臺上豎起過一臺金風1.2兆瓦風機進行試驗。2009年，上海市打造綠色能源概念，為世博會獻禮，在上海東海大橋附近建設了一座海上風電場，裝機10萬千瓦。但由于工程造價高，電價遠遠超出社會經濟承受能力，不具備商業化運行的推廣價值。此時，以德國、英國、丹麥為代表的歐洲國家已搶先進入海上風電場的規模開發，我國與歐洲在海上風電技術方面已明顯拉開距離。就是在這樣的背景下，龍源大膽進入江蘇南通如東地區，開始了海上風電的探索和前行。

 

　　2007年6月17日，我陪同國家發改委副主任張國寶去南通，出席國家特許權示范項目—龍源如東風電場二期工程竣工典禮。在飛機上巧遇時任江蘇省委書記李源潮，兩位領導一路上在討論可再生能源發展問題。當飛機接近南通上空時，李書記透過舷窗指著遠處近千公里的海岸線說："江蘇應該積極利用資源開發海上風電，海上風電還可帶動裝備制造業等諸多產業"。他認為，江蘇海上風電裝機規模可以超過"三峽工程"，國寶主任表示贊同，"海上風電三峽"的說法由此應運而生。而后陸續出現了"草原風電三峽"、"戈壁風電三峽"等。

 

　　考慮到建設海上（潮間帶）風電場是前無古人的破冰之舉，勢必有無數預想不到的困難和失敗在前面，龍源制定了"先小規模試驗，再中等規模示范，最后大規模開發"的"三步走"戰略，從潮間帶起步，由近及遠逐步向近海（50公里左右）延伸。

 

　　2009年6月，3萬千瓦全球首座海上（潮間帶）試驗風電場拉開建設帷幕。

 

　　潮間帶因漲潮受淹，退潮露灘的特性，決定了常規施工方案不適用于此地區。時任龍源江蘇海上公司總經理張鋼帶領一群"第一個吃螃蟹的人"，會同華東勘測設計院和施工單位反復討論、多次試驗，終于摸索出一套行之有效的施工方案，開發建造出一系列專門用于潮間帶基礎施工和風機安裝的船機設備。在施工過程中，基礎沉樁、承臺施工、海纜敷設、風機運輸及吊裝諸環節均需使用特種裝備，但準備周期長、投入大，并且施工進度嚴重受制于潮位、天氣和地貌等因素的影響。在此過程中，先后解決了大型鋼板樁漏水，大型設備運輸和移位困難，風機吊裝等一批工程技術難題。

 

　　2009年10月20日首批兩臺明陽1.5兆瓦風機并網發電。2010年9月28日3.2萬千瓦潮間帶風電場，包括9種機型、8家制造商生產的16臺風機全部竣工投產，風機樣機試驗同步展開。實現了全球海上（潮間帶）風電場零的突破。

 

　　這些試驗風機分別是：明陽2臺1.5兆瓦，聯合動力2臺1.5兆瓦，遠景2臺1.5兆瓦，上海電氣2臺2.0兆瓦，海裝2臺2.0兆瓦，三一重工2臺2.0兆瓦，金風1臺2.5兆瓦，明陽1臺2.5兆瓦，華銳2臺3.0兆瓦。

 

　　試驗風電場的建設，為風機制造商提供了樣機試驗平臺，也為風電場開發商提供了寶貴的建設施工經驗，具有重要經濟和社會價值。

 

　　在如東建設試驗風電場的同時，龍源就在考慮未來海上風電專用施工裝備和隊伍問題。經過反復調研論證，與上海振華重工（集團）股份公司一拍即合達成協議，雙方組建合資公司，目標是：打造國內最先進的海上風電施工裝備，培養一支技術過硬、能打硬仗的專業隊伍。2010年6月，江蘇龍源振華海洋工程公司在南通正式成立。龍源費智副總經理出任第一任董事長，振華重工李澤出任總經理。

 

 

　　公司成立以來一直堅持技術創新發展戰略，在海上風電施工工藝，施工裝備方面先后創新多項先進技術。

 

　　2011年，國內首創海上風電場無過渡段單樁施工技術，后在國內大規模推廣采用；

 

　　2015年以后，在歐洲多個海上風電場相繼使用無過渡段單樁基礎；

 

　　2016年，全球首創無過渡段嵌巖單樁施工裝備和技術，實現一、二類嵌巖單樁7-10天/臺，三類嵌巖單樁15-20天/臺的高效施工記錄，解決了福建等嵌巖海域風電場大規模高效開發難題；

 

　　2018年，創新研發的全球起重能力最大的龍源振華叁號2000T自升式平臺，打破以往常規起重機的設計理念……；

 

　　2018年，研發試驗國產首臺2500kJ液壓打樁錘，打破歐洲企業多年的技術壟斷；

 

　　正在建造2500T座底式海上風電施工平臺。

 

　　公司成立八年來，獲得發明專利11項，實用新型專利21項，獲得各類行業、政府獎勵21項。

 

　　截止2018年底，公司共承接海上風電工程合同55項，其中龍源25項；承接工程總容量166萬千瓦，其中龍源105萬千瓦；合同總額55億元，其中龍源33億元。創造了較好的經濟效益和社會效益。

 

　　目前，公司擁有龍源振華壹號800T座灘施工平臺;龍源振華貳號800T自升式施工平臺;龍源振華叁號2000T自升式施工平臺;800kJ、2000KJ、2500KJ液壓打樁錘各一臺;龍源振華伍號和振華12號萬噸級運輸船各一艘。正在建造2500T座底式風電施工平臺一艘。龍源振華是目前中國海上風電場施工設備最先進、數量最多的企業。

 

　　同時，龍源也是目前國內同時具備海上風電場開發能力和建設施工能力的唯一企業。龍源和振華強強聯合，將越走越遠。

 

 

　　在完成3.2萬千瓦海上（潮間帶）試驗風電場建設并經過一年多的運行考驗后，國家能源局和當地政府陸續批準龍源啟動四個示范項目來推動近海風電場規模化和國產機組大型化工作。

 

　　如東海上（潮間帶）15萬千瓦示范項目。項目于2011年6月開工，安裝17臺華銳3兆瓦，21臺西門子（上海電氣）2.38兆瓦，20臺金風2.5兆瓦風機。首次采用無過渡段單樁施工，打樁垂直度要求高，首次兩根樁垂直度均超過設計標準，后重新設計抱樁器，才成功打下第一根單樁，以后逐步成熟。項目于2012年9月投產發電。

 

　　如東海上（潮間帶）15萬千瓦示范項目擴容（5萬千瓦）。項目于2012年9月開工，安裝金風20臺改進型2.5兆瓦風機。部分機位水深超過5米，正常潮間帶施工工藝已無法實施，首次采用支腿船基礎打樁、風機吊裝，工效大幅提高，僅用三個多月時間于2013年1月完成建設投產發電。

 

　　如東海上5萬千瓦大型機組試驗項目。項目于2012年7月開工，2014年11月竣工。安裝2臺海裝5兆瓦，1臺東汽6.5兆瓦，1臺明陽6兆瓦，7臺遠景4兆瓦風機。機位離岸相對變遠，水深變化對分體吊裝影響很大，船舶住灘時間難于完成葉輪松鉤，對移船和吊裝設計編排要求極高。加上試驗大機組調試時間長，給工程實施帶來許多考驗。

 

　　如東海上（潮間帶）20萬千瓦示范擴建項目。風電場中心離岸在20公里以內。2014年6月開工，2015年7月投產。安裝25臺遠景4兆瓦，25臺西門子（上海電氣）4兆瓦風機。多數機位水深超過5米，處于溝槽邊緣，水流急，標高變化大，施工難度進一步加大。首次采用浮態導管架打樁施工和單葉片吊裝。

 

　　上述五個項目的成功建設，實現了龍源"小規模試驗、中等規模示范"的前兩步走目標。受到社會各界和媒體的高度關注。許多單位領導和公司同行來此考察參觀，我們都熱情接待，毫無保留介紹項目的關鍵技術要點。其目的是為促進整個行業快速發展，達到國家試驗、示范項目的最終目的。中央電視臺記者登船、登塔采訪建設者們的事跡，在黃金時段播出。稱張鋼、李澤、高宏飆、張樂平等這些"第一個吃螃蟹的人"，也是與"月亮同行的人"。

 

 

　　試驗、示范項目完成后，本應抓住機遇加快"大規模開發"以實施第三步走戰略。但是，這時在集團公司出現了一些不同聲音，認為"海上風電投資大、風險大，目前不宜搞的太多、太快，等成熟了再開發也不晚"。就這樣本來起步早、已走在全國最前列的優勢，而為此耽誤了近二年時間。就是這兩年內海上風電名不見經傳的三峽、中廣核等追了上來。好在龍源人有能力、有基礎、有耐心更有耐力。調整戰略，迎風砥礪前行。

 

　　2016年底，國電集團批準龍源同時開工兩個海上項目，共計50萬千瓦裝機容量。因為前面艱難的付出和積累，這兩個項目總體建設一路順利。

 

　　大豐H12 20萬千瓦國家特許權項目。安裝80臺金風2.5兆瓦風機。建設一座220千伏40萬千伏安的海上升電站（已規劃擴建20萬千瓦），至岸邊距離25公里，由于項目處于潮間帶區域，大型浮吊無法進入，升壓站按每個模塊重500噸以內設計，實現分體吊裝，這在國內外還是第一例。同時還創造了28.6公里220千伏海纜全程無接頭全球僅有的先例。項目歷時13個月，于2017年12月竣工投產發電（那時我已退休）。

 

　　海安蔣家沙30萬千瓦項目。安裝遠景75臺4兆瓦風機，建設一座220千伏海上升電站，至岸邊距離25公里。項目于2018年6月竣工投產發電，歷時19個月，是目前國內建設速度最快的30萬千瓦等級的海上風電場。國內首次設計使用直升機平臺，外走廊梯，全防火船用阻燃電纜等，提升了升壓站安全、逃生等級。

 

　　截止2018年底，龍源在江蘇海上風電投產容量接近118.2萬千瓦，占全國海上風電裝機總量31%以上。累計完成發電量74.15億千瓦時，實現利稅28.63億元。2018年，龍源江蘇海上公司是龍源區域公司中經營業績最好的公司。據龍源江蘇海上公司現任總經理王健介紹，目前公司還有100萬千瓦海上風電項目已經核準。其中，射陽H2項目40萬千瓦，計劃今年年中開工，2020年底全部投產。大豐H4、H6兩個項目各30萬千瓦，計劃今年年底開工，2021年底全部投產。如果順利的話（主要是項目實施的外部環境允許），2021年龍源江蘇海上風電裝機容量將突破200萬千瓦。

 

 

　　海上風電涉及領域多，專業復雜，尤其是海洋工程，龍源以前從沒有進入過這個領域。在成立籌建處時，我們從風電陸上公司和天生港公司抽調一批人員，專門從事海上風電建設，專業涉及土建、電氣、化學、焊接、熱控等。龍源當時要求海上公司不僅要依靠施工單位，還要在工程各個環節有人專門管理和介入，通過"用中學"以實戰培養鍛煉隊伍。要造就一支懂技術、懂業務、善鉆研的工程建設和運維管理的專門隊伍。同時，也要為龍源其他地區開發海上風電提供人才儲備。他們當中較為突出的有，時任總經理張鋼、現任總經理王健、現任黨委書記高宏飆、時任龍源振華海洋工程公司副總經理張樂平、韓建新等。后來龍源在福建啟動海上風電項目時支援了高宏飆（曾任龍源福建公司黨委書記）、陳強（現任龍源福建公司黨委書記）等一批骨干。

 

　　一是機遇和挑戰并存。部分省份突擊核準項目，勢必造成國家將很快下調海上風電電價，對尚不十分成熟的海上風電發展帶來影響。從目前看，適度降低電價是必要的，但幅度不宜太大、太快。

 

　　二是海上風電建設質量不容忽視。風機的可靠性、可用率十分關鍵，"大干快上"不應提倡，過分追求機組大型化是不合適宜的，當前的主力機型應該在4-6兆瓦左右，過大不符合當前國內實際情況。一種機型至少需要2-3年的穩定期和成熟期。做出一、二臺樣機就要批量生產，后果是可怕的。現場施工質量也至關重要，過去幾年全國海上風電建設質量問題還是頻繁發生，應引起業主和施工、設計單位的高度關注。龍源已實踐了十年時間，至今在建設上也不敢懈怠。

 

　　三是海上風電場運維一直是個難題。目前看，由業主自行完成有許多困難，建議未來海上風電場的運維由主機廠按合同來承擔，或由市場培養第三方來實行專業化管理。

 

　　四是要破除地方保護主義。地方政府要有遠見，在風資源配置、風機的選擇諸方面，要以有利于加快海上風電發展和有利于地方經濟發展相協調為落腳點。"以投資換資源"是不可取的，也是短視的。像龍源在江蘇海上已深耕十年，積累了許多成熟經驗，理應在大規模開發中承擔重任。