近日，記者從兩江新區了解到，中國船舶重工集團海裝風電股份有限公司承擔的“大型海上風電機組及關鍵部件優化設計及批量化制造、安裝調試與運行關鍵技術”獲得國家重點研發計劃立項，將提升海上風電機組的可靠性，提高關鍵零部件的國產化率。

　　

　　該項目總投入1.8億元，研究周期為4年，研發完成后將實現平均故障間隔時間由1000小時提升至3500小時，關鍵零部件國產化率提高至95%，從而降低營運成本，支撐我國海上風電大規模發展和平價上網，助推我國新能源產業發展。

　　

　　據了解，此次中國海裝的研發項目主要研究內容為基于海上和陸上風電機組運行數據，提煉關鍵問題，識別典型故障。圍繞整機及國產關鍵部件可靠性提升的目標，從設計優化、制造工藝、安裝調試等環節開展全鏈條研究，突破關鍵技術，形成相關技術規范及標準，并分別在10萬千瓦以上海上風電場對2款機型完成技術驗證。

　　

　　該項研究共細分為5個課題，分別是大型海上風電機組及關鍵部件的可靠性與標準規范體系研究，5MW增速型海上風電機組系統優化設計、先進制造及驗證技術，6MW直驅型海上風電機組系統優化設計、先進制造及驗證技術，傳動鏈關鍵部件優化設計和批量制造工藝及檢測技術和機組及部件智能運輸，現場批量安裝調試運行工藝技術和檢測裝備及技術驗證。其中，前兩個課題為中國海裝牽頭負責。

　　

　　該項課題研究團隊以中國海裝和上海電氣為主，兩家公司累計海上風電裝機占國內市場份額60%以上。參研單位還包括華北電力大學、上海交通大學、鑒衡、華勘院、華能國際等單位，涵蓋國內海上風電技術領先的高校、研究機構、認證機構、配套單位和用戶，體現了產、學、研、用相結合的優勢。

　　

　　中國海裝科技信息部王葉介紹，該研發項目的核心關鍵詞為“可靠性”。國內風電行業正處于重要的轉型階段，陸上風電已基本飽和，且正在推進無補貼平價上網。海上風電雖已初具規模，但仍處于起步階段。“海上風電機組一般都分布在距離海岸20-30海里甚至更遠的海域上，無論是安裝、運輸、維修都需要極高的成本和風險，而且還可能發生臺風、海嘯等自然災害，因此海上風電機組全產業鏈的可靠性提升，對于海上風電行業的發展有著積極的影響。”王葉講到。

　　

　　在海上風電領域，中國海裝無疑有著得天獨厚的優勢。2010年，中國海裝成立國家海上風力發電工程技術研究中心，同時啟動動5MW海上風電機組研制。2017年9月13日，由中國海裝自主研發的H171－5MW+在江蘇如東并網滿發，該機組風輪直徑達171米，是全球風輪直徑最大的5MW海上風電機組。

　　

　　中國海裝高級經理劉斌介紹，目前5MW海上風電機組仍然處于小批量生產階段，此次申報的國家級研發項目，對于中國海裝海上風電機組能否大批量生產，也有著重要影響。

　　

　　根據目前的數據統計，海上風電機組的平均故障時間為1000小時左右。“我們希望通過這次的研發項目，將平均故障時間延長至3500小時左右。”劉斌講到。

　　

　　除了提升海上風電機組的可靠性，此次研發項目的另外一個重要方向，便是提高關鍵零部件的國產化率。

　　

　　“目前，海上風電行業的關鍵零部件比如葉片、齒輪箱等，至少一半以上是國外企業生產的，國外的產品普遍比國內貴30%以上，這嚴重影響我國海上風電行業的發展。”劉斌介紹道，國家對于風電等新能源產業正在推行平價上網，這就要求海上風電必須大幅降低成本，才可以繼續生存。

　　

　　據介紹，通過此次課題研究，海上風電機組關鍵零部件的國產化率有望提高到95%以上。

　　

　　據了解，兩江新區堅持把創新作為引領發展的第一動力，深入推進大數據智能化創新，高質量發展的引擎動力逐漸強勁。國家自主創新示范區核心區和國家雙創示范基地建設加快，已經集聚了市級及以上研發平臺234個（其中國家級研發平臺17個），院士專家工作站14個，博士后工作（流動）站35個，萬人發明專利擁有量13件、R&D經費占GDP比重3.6%，高技術制造業產值增長16.3%、占工業產值42%，“新三板”掛牌企業40家、占全市1/3。兩江新區還在全力打造三大創新平臺，兩江數字經濟產業園、禮嘉智慧生態城、兩江協同創新區建設正全面起步。