在可持續發展已成為全球共識的今天，各國能源行業正集體向高效、清潔化的方向轉型，中國也不例外。在多元轉型探索中，利用天然氣發電乃至熱電聯產被視為可行的戰略選擇。在這個技術密集型的產業中，燃機的性能和可靠性往往決定項目成敗。近日，記者參加西門子 “全球創新科技助力能源可持續發展”媒體考察活動，在第一現場感受了這家百年工業巨擘源源不斷的技術創新在能源行業的鮮活實踐。
　　支撐燃氣熱電高效運行
　　在舉國治霾的大背景下，隨著我國四大天然氣進口通道(中亞管道、中緬管道、中俄管道、海上進口LNG)的成形和本土產氣量增產的強烈預期，清潔特征顯著的氣電產業愈發前景可期。按照中電聯稍早前發布的《“十三五”天然氣發電需求預測》報告，到2020年，我國天然氣發電裝機將達1億千瓦左右，這幾乎意味著我國氣電裝機將在未來5年內翻番。
　　氣電的最新進展來自首都北京。作為《大氣污染防治行動計劃》的落地措施之一，北京正加速實現全城供電無煤化，分列城市四角的四座燃氣熱電廠將全面置換現有的四座燃煤電廠，其中歷時兩年建設的京西燃氣熱電廠已于去年第四季度全面投運。這座集“壓減煤炭、保障城市供暖、應急調峰”三項任務為一身的電廠年發電量超過58億千瓦時，供熱能力1800萬平米(約合20萬戶)。
　　作為一座現代化的高效燃氣熱電廠，京西燃氣熱電廠的清潔特性映射在多項細節之中。整座電廠外觀整潔，形同白領辦公樓，站在電廠外，記者完全聽不到傳統燃煤電廠嘈雜的運作聲。“為了環保達標，我們投入大筆資金安裝消音隔震設備，使噪音控制水平達到地區二類標準以上。” 京西燃氣熱電廠總經理趙劍波介紹說，“在氮氧化物等污染物排放方面，北京市的標準是國家標準的一半，我們廠的實際排放比北京標準還要低。”
　　在核心機組的選擇上，這座電廠采用了 “二拖一”和 “一拖一”燃氣—蒸汽聯合循環發電供熱機組， 在機型選擇上使用了3臺西門子“9F級”350MW燃機。“之所以選擇西門子，主要是考慮到穩定性、機組故障率、效率和自動化程度上的優勢。”京西燃氣熱電廠總工程師張朝陽告訴記者，“集中供熱能力最高達到88.3萬千瓦時，天然氣燃料的整體轉換效率可以提高到80%以上。”
　　油氣行業應用前景可期
　　除了電力行業，西門子燃機與能源的另一個交集是油氣行業，中石油西氣東輸管道寧夏中衛壓氣站即為其中一例。
　　作為目前我國最大的天然氣樞紐站和西氣東輸管道的“心臟”工程，中衛壓氣站已建成的站區具備接受上游進氣770億立方米/年，向下游輸送900億立方米/年的能力，西氣東輸一線、二線、三線及中貴線的管道氣都要在這里進行增壓。
　　天然氣壓氣站的核心設備是由燃氣輪機驅動的壓縮機，而要在西北地區朔風野大的嚴苛環境中確保多條管線按時保質地完成加壓，壓縮機的性能和可靠性要求很高，工程人員最終選擇了兩臺套羅爾斯˙羅伊斯燃驅壓縮機。2014年5月，西門子收購了羅爾斯˙羅伊斯能源的航改型燃氣輪機和壓縮機業務，中衛壓氣站隨之成為西門子的客戶。
　　壓氣站工作人員告訴記者，自2004年加壓站一線站區投產以來，壓縮機的非計劃故障停機僅有37次。“這在業內是個極低的數字，遠低于同類產品”。
　　西門子(中國)有限公司發電與天然氣集團分布式能源部銷售經理蒯化成告訴記者，西門子航改型燃氣輪機具有可靠性高、停機時間短，并能靈活支持多種燃料的優勢，這使它們成為石油天然氣行業從勘探和生產、運輸直到精煉等各個環節用于可靠供電和驅動的理想解決方案。
　　布局H型燃機入華
　　據西門子(中國)有限公司發電與天然氣集團副總裁王保力博士介紹，西門子迄今已在全球售出1107臺重型燃氣輪機，其中有63臺進入中國，分別為21臺E型燃機和42臺F型燃機，但2010年開始投放市場的H型燃機尚未在華斬獲訂單。而在中國之外，西門子已售出72臺H型燃機，其中16臺的累計運行小時數總數達10萬小時。
　　在此之前，西門子H型燃機已成業界新的技術標桿。在德國本土，采用西門子SGT5-8000H燃氣輪機的杜塞爾多夫Lausward電廠在今年刷新了三項世界紀錄，特別是實現了61%的發電凈效率。
　　“H型是西門子目前效率最高的一款燃機，我們最近在埃及簽下的80億歐元訂單中就包括24臺H型燃氣輪機，這也是全球迄今規模最大的一筆燃機訂單，下一步我們將向中國市場介紹H型燃機并期待有所突破。” 王保力告訴記者。