——訪全國政協委員、中國廣核集團董事長 賀禹
　　核電是“一帶一路”戰略中，重點推介出口的優勢行業。目前，由中廣核牽頭的中方聯合體已實質進入英國核電新建市場，我國自主三代核電技術“華龍一號”將落地英國，屆時將首次實現我國自主先進核電技術在海外市場落地，具有標志性意義。“華龍一號”的成功出口被業界認為是我國核電“走出去”的“重頭戲”，開啟了核電出海“新時代”。為此，本刊記者專訪了中國廣核集團董事長賀禹，請他詳述核電企業如何從拼船出海、借船出海到造船出海。
　　《國家電網》：隨著兩會的召開，“一帶一路”戰略將進入實質性的推進和貫徹落實階段，對于核電企業而言，“一帶一路”戰略的實施將帶來怎樣的發展機會?
　　賀禹：能源合作是實施“一帶一路”戰略的重要內容，為我國核電走出去提供了極好的歷史機遇。
　　海外核電項目開發空間非常大。未來 10年國外有 60至 70臺新建機組的市場空間，同時還將有 30至 40臺機組退役，20至 30臺機組延壽。中廣核未來將借“一帶一路”戰略實施的東風，重點面向中東歐、東南亞、西亞、非洲等區域。我對中國核電走出去充滿信心。
　　《國家電網》：近日，“華龍一號”走出國門，技術的自主創新并成功出口對于我國核電工業具有怎樣的意義?
　　賀禹：“華龍一號”走出去意義重大。“華龍一號”可以充分利用和持續提升國內成熟的工業基礎、工程優勢和運營經驗，首臺套國產化率即可達到90%，能夠在較短時間內完成工程實踐，可快速帶動國內技術、工程、裝備和隊伍走出去。目前，“中國創造”的“華龍一號”已經形成了生產力，其商業應用和技術出口，將有力發揮國內建安優勢，有效緩解高端裝備制造產能的過剩，也有利于我國核電發展規劃目標的順利實現。
　　核電走出去，形象地講有“借船”出海、“拼船”出海和“造船”出海三種策略。“借船”和“拼船”的目的是為了學習、鍛煉能力，實現最終“造船”出海。目前我國的核電大而不強，只有我們自主的核電技術“華龍一號”走出去，實現“造船”出海，才能帶動裝備制造業最大程度走出去，真正體現核電強國地位和影響力，這也一直是我的核電強國夢。目前，中廣核已在英國初步鎖定一個參股項目和一個控股項目，控股的 Bradwell項目將使用中國自主的“華龍一號”技術，意向書已簽訂，現在正在談判中，預計今年年內將正式簽署協議。
　　《國家電網》：除了把握“一帶一路”帶來的發展機遇，中國核電企業走出去之后會遇到怎樣的挑戰?核電企業應如何應對挑戰，在境外發展中提高競爭力?
　　賀禹：一是企業走出去的能力和經驗還有待提升。我們需要冷靜地看到，雖然中國核電企業在走出去方面已經取得了一些成績，但我們的國際市場開發經驗還不夠，對目標市場的法律、文化等都還需要一個熟悉的過程，國際商務、法務人才尚缺，與國際接軌的制度化管理政策也還不夠。同時，中國企業、中國核電品牌在國外的知名度還不高，在海外市場的推廣還面臨一定的挑戰。此外，海外目標市場對核電的接受度也不一，要開發當地核電項目，必須過公眾溝通這一關，而這是國內核電企業比較弱的方面。總體來看，我們在海外市場開發中還需要苦練內功、提升自我。
　　另外，國內核電企業應形成合力共同走出去。核電走出去是一個龐大的系統工程，核電企業、裝備制造商、建造商等需要同步走出去。國內企業應在對外推廣、品牌塑造和政策支持上形成“華龍一號”產業聯盟，建立目標市場的“國家團隊”，和企業聯盟立體聯動，統一協調、優勢互補、抱團出海、共同推動。