經(jīng)過充分的前期準(zhǔn)備，動(dòng)靜態(tài)測(cè)量設(shè)備調(diào)試，測(cè)試工裝夾具制作安裝，加載拉力裝置安裝調(diào)試。2014年10月14日起，在認(rèn)證方TUV-NORD認(rèn)證工程師：Malte以及設(shè)計(jì)方WINDnovation結(jié)構(gòu)工程師Frank的見證下，按照預(yù)先制定的測(cè)試計(jì)劃步驟，一天一個(gè)測(cè)試方向，經(jīng)過6天緊鑼密度的結(jié)構(gòu)測(cè)試，Aeolon56.5-F3葉片成功進(jìn)行了葉片各階模態(tài)，五個(gè)方向撓度，應(yīng)變，承載能力測(cè)試。葉片狀態(tài)良好，各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果和測(cè)試大綱參考結(jié)果吻合。測(cè)試流程安排和測(cè)試精度達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　艾郎風(fēng)電10MW級(jí)綜合結(jié)構(gòu)測(cè)試平臺(tái)，是按照100米及以上葉片結(jié)構(gòu)測(cè)試需求建造的，最大承載彎矩達(dá)到100兆牛米，最大葉尖變形量可到24米以上，最大單點(diǎn)拉力可達(dá)到300KN。特定情況下可同時(shí)進(jìn)行水平和垂直方向兩個(gè)方向的結(jié)構(gòu)測(cè)試。加載系統(tǒng)采用“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”全智能算法，實(shí)時(shí)根據(jù)目標(biāo)載荷和反饋載荷匹配不同加載點(diǎn)的加載速度，杜絕了局部超載或者局部載荷不到的情況發(fā)生，一次加載成功率可達(dá)百分之九十以上。根據(jù)最新結(jié)構(gòu)測(cè)試要求，測(cè)試系統(tǒng)還配備的實(shí)時(shí)載荷矢量測(cè)試系統(tǒng)，成功解決了加載過程中葉片大撓度偏轉(zhuǎn)造成載荷和葉片軸線夾角變化的問題。此后Aeolon56.5-F3葉片還將在此平臺(tái)上進(jìn)行動(dòng)疲勞測(cè)試。

　　 此大型綜合結(jié)構(gòu)試驗(yàn)臺(tái)的投入使用，極大增強(qiáng)了艾郎風(fēng)電新產(chǎn)品開發(fā)以及自主測(cè)試能力，填補(bǔ)了艾郎風(fēng)電產(chǎn)品研發(fā)端葉片形式試驗(yàn)的空白。依托此國(guó)際先進(jìn)的測(cè)試平臺(tái)，艾郎風(fēng)電將為陸上，海上整機(jī)客戶開發(fā)越來越多的大型MW級(jí)風(fēng)力機(jī)葉片。