是和氫有關(guān)的。

　　對(duì)比一下我們國(guó)家的科學(xué)中長(zhǎng)期計(jì)劃，那個(gè)是很全面，好幾十項(xiàng)，里面有很多氫，但是這里也可以看到日本人對(duì)氫的重視程度,我們的重視程度沒(méi)有日本高。

　　國(guó)際氫能協(xié)會(huì)成立到現(xiàn)在已經(jīng)30幾年了，2001年第一次給中國(guó)人發(fā)了一個(gè)獎(jiǎng)。我拿的是推動(dòng)氫能發(fā)展的獎(jiǎng)。去年在澳大利亞舉行了第17屆世界氫能大會(huì)，萬(wàn)鋼部長(zhǎng)得到了氫能大將。他當(dāng)部長(zhǎng)之前是同濟(jì)大學(xué)的教授，推動(dòng)我國(guó)電瓶車(chē)的發(fā)展，通過(guò)嚴(yán)格的選舉頒獎(jiǎng)。

　　氫能的制備，中國(guó)現(xiàn)在是大國(guó)。在2002年的時(shí)候，全世界的氫能產(chǎn)量美國(guó)是820萬(wàn)噸，中國(guó)是800萬(wàn)噸。這樣中國(guó)當(dāng)時(shí)已經(jīng)是第二，現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)成為了第一大國(guó)。但是我們氫能利用的方式，最主要的還是作為化工原料，并沒(méi)有真正做成能源。我們現(xiàn)在的目的就是要把氫做成能源，替代化石能源。氫的制備方法，用煤可以，用天然氣也可以。所謂用煤制，用天然氣制都是熱源，真正的氫還是從水來(lái)的。核能本身就沒(méi)有氫，把水分解成氫。

　　現(xiàn)在更重要的一個(gè)方面是，副產(chǎn)氫，這個(gè)氫是我們國(guó)家現(xiàn)在要保護(hù)的。我們國(guó)家很多氫并沒(méi)有得到很好的利用。我們國(guó)家的焦炭每年產(chǎn)生的焦硫煤氣可以達(dá)到710億立方米，相當(dāng)于420萬(wàn)噸氫氣。這個(gè)焦硫煤氣除了大的鋼廠基本上到了零排放，其他的都沒(méi)有達(dá)到。每年空排的交流煤氣將近200億立方米。轉(zhuǎn)爐煤氣200億立方米，其中估計(jì)有20％以上即640億立方米的冶煉尾氣被直接空排或空燒。鋼鐵工業(yè)的氣如果要是全部使用的話可以滿足2000—3000萬(wàn)輛氫能汽車(chē)使用。

　　氫的儲(chǔ)運(yùn)，把它壓縮之后液化就可以了。這是一個(gè)壓縮氫氣罐，這個(gè)罐是放在車(chē)?yán)锏模鶕?jù)車(chē)的形狀有大有小。這個(gè)罐的壓力很大，發(fā)展到了780，我們國(guó)家完全可以做358的，而且比他們還要便宜。

　　另外是把它變成氫，-263度，它就可以變成液體。寶馬到我們國(guó)家宣傳氫氣的內(nèi)燃機(jī)車(chē)就是用液氫做的燃料。

　　所以氫的儲(chǔ)存到現(xiàn)在為止雖然能夠儲(chǔ)存，但是還是不太方便。這里的一個(gè)主要的虛線是2010年美國(guó)希望能夠達(dá)到的指標(biāo)。小的虛線是2015年達(dá)到的指標(biāo)。實(shí)際上我們加壓也好，什么也好，都在原點(diǎn)，但是已經(jīng)開(kāi)始用了。

　　最新的消息是，日本豐田一個(gè)車(chē)是加一次氫可以跑800公里以上。這是寶馬車(chē)的氫應(yīng)用情況。氫一個(gè)是燃燒，過(guò)去是發(fā)電，內(nèi)燃技術(shù)是用氫做燃燒的方面做的。寶馬去年拿了5輛到中國(guó)北京、上海、廣州實(shí)地的讓大家試乘試駕，這個(gè)車(chē)的性能完全達(dá)到了現(xiàn)有汽油車(chē)的水平。04年時(shí)候這種車(chē)一天創(chuàng)下了9項(xiàng)世界記錄。在約6秒的時(shí)間內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里/小時(shí)，最高撤訴高達(dá)302.4公里/小時(shí)。

　　我是93年從美國(guó)回來(lái)以后做的氫氣，看當(dāng)時(shí)的文件，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)有兩大問(wèn)題，第一個(gè)大問(wèn)題，如果燒氫，它的排放是增加，它的功率減少很大。本來(lái)100千瓦的汽車(chē)會(huì)減少1/3。但是寶馬不這么看，他們投了10個(gè)億，所有的大汽車(chē)公司都做燃料電池。就寶馬不做燃料電池，只做氫。前年我們有一個(gè)汽車(chē)代表團(tuán)去看了寶馬，看了以后我們特別震驚。它的排放不是增加，而是減少，它采取了新的理論，可以用一點(diǎn)點(diǎn)氫氣加很多不是氫的其他氣體。它控制在一個(gè)特殊的控制，大部分的控制在前面，它控制在后面，用高技術(shù)的手段使得它的功率只有10％。這是影響很大的。后來(lái)我就改變了態(tài)度，布置了一系列的氫能汽車(chē)的研究。可見(jiàn)技術(shù)還是在不斷的發(fā)展。

　　燃料電池大家可能聽(tīng)說(shuō)過(guò)，不斷的給它氫氣，它就能不斷的發(fā)電。但是燃料電池有簡(jiǎn)單的分類(lèi)，按照燃料電池工作溫度來(lái)看，堿性的是60度，質(zhì)子交換膜燃料電池80度，固定氧化物的燃料電池是500—1000度。現(xiàn)在我們國(guó)家用的都是質(zhì)子交換膜燃料電池，大家覺(jué)得這個(gè)不好用都在提高。電站用的是比較多的是200、600度的。燃料電池用在哪里？它可以做得很小，也可以做得很大，小到幾瓦，大到幾十千瓦，甚至兆瓦。最小的幾瓦可以做芯片之類(lèi)的。幾十瓦的可以用在電腦，100瓦左右的可以用在

　　部隊(duì)。包括汽車(chē)，甚至潛水艇都可以應(yīng)用，300千瓦的電池驅(qū)動(dòng)沒(méi)有一點(diǎn)聲音。潛艇自己帶著氫和氧，因?yàn)闇囟戎挥?0度，加上那么深的海水，所以熱的探測(cè)器根本探測(cè)不到潛艇在哪里。燃料電池的市場(chǎng)很廣泛，我說(shuō)的廣泛并不是有多大的天下，還是要跟其他的能源進(jìn)行配合。