(一)全生命周期服務理念成未來趨勢
　　風電行業發展早期，風場開發商往往只注重風機質量和價格，而忽視了運維服務的重要性。隨著對風電場開發經驗的積累，越來越多的風電場開發商意識到，好的運維服務是保持風電場效益的重要因素。
　　在國外，風電場開發商從選擇采用何種風機品牌的那一刻起，就開始考慮風機整個運行壽命的維護問題，一般與風電整機企業簽訂“2+8”或“2+10”的風電運維服務協議。即在前兩年的質保期過后，繼續由整機商提供運維服務，保證風機運行的穩定性和發電效率。
　　近年來，風電場開發商在選擇風機品牌時，也把運維服務實力作為重要的評估標準。基于此，很多整機商提出了“全生命周期”的服務理念，即向業主提供從風場早期開發選址，到建成后的運行維護，再到出質保后的全過程的維修服務，保證業主風場開發的效益。華銳風電、金風科技、聯合動力等多家風電場整機制造企業均已提出這一服務理念，促使運維服務走向系統化、專業化。
　　(二)高、中、低端服務市場分層
　　高、中、低端運維服務市場分層是又一未來發展趨勢，這既和運維服務本身特點有關，也和當前我國運維企業的發展形態相關。
　　就運維服務本身而言，存在高、中、低端的服務形式和利潤空間。風電運維一般包括定時檢修、日常運維工作、大部件的更換與特定部件檢修三個部分。其中定時檢修環節對運維人員素質要求不高，操作流程簡單，也是風電運維同質化最高的部分，稅前利潤不超過5%。
　　日常運維工作包括巡檢和故障處理，對運維人員技術和經驗要求較高，操作流程也較為復雜，因此市場競爭度相對低，利潤空間較大，稅前利潤在15%-100%之間。大部件的更換和特定部件維修，是運維服務利潤最高的部分，稅前利潤超過30%。這一部分的運維服務對資金支持、技術實力和工程經驗均有很大要求，進入門檻最高，目前只有專業公司、實力較強的整機制造商和開發商具備這一實力，屬于高端運維服務。
　　由于風電運維服務的分層化，也相應形成了高、中、低端的市場格局。目前來看，風電整機商的主要定位在高端運維服務。如華銳風電在去年投入2.3億元，用于部分風電項目的技術改造，實現了停機率降幅70%，機組可利用率達97%以上的效果，展示了其在這一領域的實力。華銳風電也表示，將主打高端運維市場。部分風電場開發商也具備高端運維實力，如大唐新能源成立了大唐新能源試驗研究院子公司，可以承擔起風電場包括技改服務在內的全部風電運維服務。
　　中端運維服務主要由風電場自主完成，或風電場請實力比較強的第三方運維服務公司完成。第三方運維公司在低端運維服務領域更具有成本優勢，因此主要由第三方運維公司完成。
　　(三)陸上、海上運維市場細分
　　我國的風電行業的發展特點是，先發展陸上風電，尤其是率先在三北(東北、西北、華北)等優勢風能資源地區建立陸上風電場，再發展技術難度更高的海上風電、并同步發展風資源相對少、技術難度相對高的低風速區域風電。相應地，也就形成了陸上運維先發展、海上運維后發展的特點。
　　而相比陸上運維，海上運維存在受天氣和海上影響多、施工成本高、作業時間短、交通困難、危險系數高等難點，對運維服務企業的要求較高。近年來我國海上風電發展較緩慢，海上運維市場尚在成型中。
　　就目前來看，華銳風電是海上運維服務發展最早也是最成熟的企業。我國首個海上風電示范工程——上海東海大橋102MW風電場項目中，全部34臺風電機組均由華銳風電提供，并于2010年走出質保期。據了解，華銳風電采取了強化培訓、運維模式創新、強化數據分析與應用、海上大部件易維護系統、物資管理、智能運維等措施，實現了風電機組的穩定運行。
　　較早布局海上風場的開發商也具備較強的海上運維實力。如龍源電力在風機出質保前半年，會專門派出團隊和整機開發商一起做風機運維工作，學習核心運維技術，風機出質保后由其專門運維公司承擔主要運維工作，次要運維服務由第三方運維公司承擔。龍源電力還打造了專門的運維船，節省交通成本。
　　盡管海上運維門檻高、起步晚，但隨著我國海上風電的發展，未來將形成陸上運維和海上運維市場的細分格局。
　　(四)智慧運維實現效益增值
　　隨著大數據、云計算等新興IT技術的廣泛應用，應用新興互聯網技術提高風機運行穩定性和風電場發電效益成為風電行業新趨勢。智慧運維將成為風電運維服務的重要組成。
　　我國2015年發布的《中國制造2025》提出，智能制造是中國制造業發展的重要方向。智能化，已經成為中國制造業的發展方向。
　　在風電行業，也興起了智能制造的各項嘗試，智慧運維是其中的一個重要方面。華銳風電近年來提出了“Internet+智慧風能云平臺TM”的科技戰略，其核心內涵是智慧風場和智慧風機，以實現主機企業的智能云端制造，以及風電場的智能管理和運維。