黨的二十大報告中指出，積極穩妥推進碳達峰碳中和，立足我國能源資源稟賦，有計劃分步驟實施碳達峰行動，深入推進能源革命，加快規劃建設新型能源體系。

 

　　當前，海上風電作為潛力清潔能源之一，迸發出前所未有的活力，成為未來清潔能源新方向。運達股份積極踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，始終堅持海陸并重“創新驅動發展”，錨定豐富的海上風能資源，充分發揮自身各方優勢，不斷推出研發成果，以實際行動保障能源安全、推進綠色低碳發展。

　　

　　

　　相比陸地，海上風電的制造、建設、運維，都面臨著技術要求高、開發成本高等難題，更需要靠自主創新能力持續推動。在大兆瓦風電機組的主流技術路線上，目前市場上僅依靠大單驅或者獨立雙驅的變槳解決方案已經逐步失去原有優勢。因此，如何提高兩個獨立驅動變槳電機之間的同步性仍是行業內亟待解決的難題。

　　從調研期、分析期、研發期，公司技術團隊用新時代風電人的干勁、沖勁、韌勁，打開自主研發新賽道，為公司助力海上新能源發展打開一條新路。變槳研發成員在充分調研變槳市場之后，深入剖析整個行業發展趨勢，結合前期經驗和技術沉淀，先聲奪人、率先破冰，成功突破海陸15～25大兆瓦風力發電機組帶來的變槳控制系統應用難題，在近日推出一款全球首創的共母線多傳動變槳控制系統產品。

 

　　這是基于公司完全自主研發且極具原創突破性的系統架構，承載體現在變槳控制系統領域最尖端的核心技術。它在產品可靠性、穩定性、安全性等方面都將占據絕對優勢，是變槳技術創新突破的“跨時代”產品。這一重大技術突破無疑會成為中國風電研制史上在“大兆瓦”進程中的一座里程碑。

　　

　　

　　習近平總書記指出，我國是一個海洋大國，海域面積十分遼闊；一定要向海洋進軍，加快建設海洋強國。2022年起，我國海上風電行業進入了低成本、規模化的發展階段。通過技術創新、降本增效提升市場競爭力成為必然。

　　面對豐富的海上資源，公司變槳研發成員化身“御風者”，乘風而上、化風為寶，致力于將強勁的海風轉化為一度度清潔電能。作為機組大型化趨勢下應運而生的產品，這款全新的共母線多傳動變槳控制系統將成為公司全面進軍海上風電市場的又一張王牌。該款產品采用一個驅動器同步驅動兩個變槳電機的方式，并可通過匹配不同規格的變槳電機實現系統配置的最優解以響應現場實際運行需求。

 

　　發展海上風電，它在產品的連續可靠運行方面，有著自身不可替代的技術亮點。受海域寬廣、島嶼眾多等得天獨厚的地理優勢影響，浙江風力資源豐富，是中國乃至世界海上風電的極佳地。但是，風好也意味著海上風電建設的窗口期少、浪大。“我們研發中將變槳技術路線、多驅動模式、電氣結構考慮進去，實現了多電機冗余連續運行、“零延時”同步控制、“實時”在線監測后備電源、機身安裝便捷，那么風輪大載荷均載控制實現起來就相對更容易些。”變槳研發相關負責人介紹說。

　　

　　

　　海上風電向深遠海挺進，電驅同步運行控制、安全冗余保護等技術是海上變槳研發領域繞不開的難題。面對一款全新產品帶來的技術風險和挑戰，運達股份依托海上風電競技場，一邊實驗、一邊研發。公司一如既往選擇用數據檢驗真知，用測試保障產品。

　　遙遠的海上風場，如何保障海上機組的續航能力？就發電設備而言，行業現有的變槳控制系統更適合陸上維護便利的風電應用場景，且單一失效持續運行能力有限。運達股份在共母線多傳動變槳系統概念設計階段引入設計失效模式與影響分析，重復運用過去的經驗來確定重要組件并制定風險降低計劃。每一個技術參數和功能都需要被科學的驗證，包括試驗仿真與現場驗證，從而實現對設計與分析、試驗與評價、評估與改進的完整過程的管理。

 

　　正因“實踐是檢驗真理的唯一標準”的研發管理理念，運達股份依據海上變槳系統實際應用工況，自主定制化研發半物理仿真測試平臺，模擬多電機傳動運行特點，根據載荷仿真算法實時動態調節位置給定和載荷波動，將最復雜應用在車間真實還原，充分驗證自研共母線多傳動變槳系統的安全穩定性。

 

　　從以項目研發為核心，再初步形成產品平臺和技術平臺，最后建立以平臺為核心的快速開發的產品研發體系，運達股份在各個階段始終秉持策略迭代的設計理念，旨在滿足未來海上變槳系統的應用需求。

　　

　　浩瀚海洋，風起電至。這款研發產品的順利問世點亮了中國海上風電繼續遠航的燈塔，也是運達股份向大兆瓦海上風電機組市場全面進軍邁出堅定的一步。后續，這款產品將應用于海上15～25兆瓦風電機組平臺，為開創海上變槳全新應用領域的技術路線起到積極作用。