隨著我國海洋強國戰略和“一帶一路”倡議的推進，海洋新能源的開發日漸紅火。憑借比鄰南海、背靠大陸的優勢，廣東正積極推動海洋新能源產業發展。日前，廣東省政府印發的《廣東省沿海經濟帶綜合發展規劃（2017——2030年）》（以下簡稱《沿海經濟帶規劃》）對海上風電、天然氣水合物等新型海洋能源的發展作出了部署，提出加快發展沿海現代能源產業，推進沿海核電、海上風電和天然氣接收儲運設施建設，打造現代能源產業基地。這給海洋工程裝備制造業發展帶來了良好機遇，海上風電運維裝備市場、天然氣水合物勘探開采以及產業化，已成為廣東海工裝備制造企業看好的新風口。
A、海上風電裝備市場前景廣闊
海洋能資源豐富、清潔干凈、可再生，是目前最理想、有前景的替代能源之一。海洋能資源包括風能、潮汐能、波浪能、海洋溫差能、海洋鹽差能、海流能等多種類型，在各類資源的開發利用中，海上風能的利用最為成熟，且已經初步形成產業。
相比陸上風電，海上風電風速更大，湍流強度更低，風向更穩定，對環境的影響更小；海上可利用的面積廣闊，安裝大容量單機機組更容易，而且海上風電場往往靠近能源需求較大的沿海發達城市，可避免長距離輸送的損耗。
據有關數據顯示，我國海上風能儲量在7億千瓦以上。自2007年我國首臺海上風力發電機組在渤海灣正式并網發電以來，我國海上風電產業穩步發展。2016年，新增海上風電裝機590兆瓦，累計裝機容量達1630兆瓦，比2015年增長了64%，僅次于英國和德國，位列全球第三。
我國政府也對發展海上風電進行了部署，根據國家能源局發布的《風電發展“十三五”規劃》，我國將積極穩妥推進海上風電建設，重點推動江蘇、浙江、福建、廣東等省的海上風電建設，到2020年，上述四省海上風電開工建設規模均達到百萬千瓦以上。
廣東既是沿海省份，又是對電力有著較大需求的經濟大省，在海上風電發展方面擁有先天優勢。有數據顯示，廣東擁有數千公里海岸線，近海風能資源量接近1000萬千瓦。從長遠來看，隨著深遠海風電技術不斷取得突破，廣東未來海上風電發展空間十分廣闊。
根據廣東省政府印發的《廣東省戰略性新興產業發展“十三五”規劃》，廣東將大幅提升新能源的應用比例，全面推進高效節能、先進環保、資源循環利用等產業體系建設，加快發展先進核電、高效光電光熱、大型風電、高效儲能、分布式能源等，推動綠色能源發展，力爭到2020年實現全省綠色低碳產業產值規模超8000億元。
事實上，廣東海上風電已經進入了快速發展軌道，并朝著打造具有國際競爭力的海上風電產業鏈的目標進軍。目前，廣東已經先后明確了珠海桂山海上風電場等兩批海上風電試點示范項目，珠海、陽江、揭陽等沿海城市紛紛部署發展海上風電。《廣東省海洋經濟發展“十三五”規劃》指出，到2020年，廣東海上風電力爭建設投產100萬千瓦以上。為了推動海上風電產業健康發展，廣東省政府相關部門還成立了專門的海上風電開發建設專責協調小組。而《沿海經濟帶規劃》則進一步明確，將規模化、集約化開發海上風電資源，加快珠海、汕頭、陽江、湛江等近海風電場開發建設，重點推進珠海桂山、陽江南鵬島、陽江沙扒、湛江外羅等海上風電項目，積極探索深遠海海上風電項目建設。
B、各有分工錯位發展
廣東海上風電的發展給海工裝備制造企業帶來了良好機遇。秉持廣東船舶與海工裝備企業一貫以來“錯位競爭”的優良傳統，廣東海工企業并沒有“一窩蜂”涌入，而是與海上風電裝備領域的企業各有分工、各揚優勢。
廣東明陽電氣集團有限公司是大風機、葉片等風力發電設備的制造商，也是國家重點高新技術企業。該公司正重點發展以風力發電、大型儲能為主導的新能源產業。中船黃埔文沖船舶有限公司正積極打造國內一流的風電安裝裝備建造和維護基地，完工交付了華南首座風電安裝平臺“精銦1號”。
此外，廣東海工裝備制造企業還積極完善產業鏈，推進配套設備的國產化。“精銦1號”關鍵配套設備3600噸液壓插銷式連續升降系統由廣東精銦海洋工程股份有限公司自主研發設計、建造，打破了國外技術壟斷；800噸繞樁式起重機由中船華南船舶機械有限公司龍穴廠區建造，該公司在2017年又先后承接了3臺套大型繞樁式海上風電安裝起重機訂單，進一步加大力度開拓海上風電安裝設備市場。
有遠見的廣東海工裝備制造企業已將目光投向海上風電運維市場。與海洋油氣平臺類似，海上風電項目投入運營后，需要進行相關維護，才能保證風電場的持續運營，如備品備件、風機耗材、機組大修、機組防腐等，當風機大部件發生故障需要更換或維修時，則需要使用專業的大型作業裝備如專業運維船舶、平臺等進行輔助維修。
業內專家指出，海上風電場運維船舶需要具有強大的起重能力、裝載能力，特別是要具備良好的動力定位、波浪補償等性能，能抵抗海上風浪，保障運維安全。運維平臺主要供運維船在非工作時間停靠，可用于作業人員生活、休息，使運維船不受潮汐的影響，同時縮短運維船到達風機的時間。據了解，目前黃埔文沖已經開始涉足海上風電運維裝備領域，積極參與運維船舶等相關設備的競標。
C、推進天然氣水合物產業化
2017年我國南海有何引人矚目的能源事件？毫無疑問是南海神狐海域“可燃冰”（天然氣水合物）的成功連續開采。
神狐海域天然氣水合物試采項目于2017年5月10日點火，連續試采60天，累計產氣30.9萬立方米，平均日產5151立方米，在穩定氣流、環境安全等方面取得多項重大突破，創造了試采時間最長、產氣總量最大的紀錄。
南海海域是我國天然氣水合物最主要的分布區，根據最新編制完成的《粵港澳大灣區自然資源與環境圖集》，大灣區內天然氣水合物有較好開發前景，已圈定11個遠景區、19個成礦區，鎖定2個千億方級礦藏，推進天然氣水合物產業化具有較好的資源基礎。在資源數據、技術支撐以及成功的項目試采的基礎上，國土資源部、廣東省人民政府、中國石油天然氣集團公司簽署了《推進南海神狐海域天然氣水合物勘查開采先導試驗區建設戰略合作協議》，共同推進天然氣水合物勘探、開采及產業化進程。
此外，由中國地質調查局廣州海洋地質調查局承擔的“863計劃”海洋技術領域天然氣水合物勘探技術開發項目，已經初步形成了針對天然氣水合物目標靶區的高精度勘探技術體系，并在南海北部陸坡神狐海域重點目標區進行了應用示范。
《沿海經濟帶規劃》也提出，將全力推進天然氣水合物試采和商業化開發，規劃建設南沙天然氣水合物項目碼頭和基地。通過建設中國科學院廣州能源研究所、中國科學院南海海洋研究所、國土資源部廣州海洋地質調查局等天然氣水合物勘探開發研究中心，勘探開發南海北部海域天然氣水合物，到2025年形成穩定開發能力。
天然氣水合物開采也引起了海工裝備制造企業的關注。作為一種與石油和天然氣完全不同的新型能源，天然氣水合物儲藏區的海底地形地貌、工程地質等較為獨特，與海洋油氣勘探開采相比，開采技術難度更大，所需技術體系和裝備也不同。
從油氣裝備市場情況來看，國外大型石油公司、海工企業長期壟斷國際油氣市場，從設計源頭就限制了我國海工裝備制造企業的選擇權，諸多關鍵設備指定國外供應商，導致海工裝備利潤率難以提高。天然氣水合物開發是一個全新且幾乎空白的市場，我國企業能否搶占先機還存在不確定因素。
盡管我國在海洋油氣裝備技術領域已經取得了多項突破，掌握了不少核心技術，但在裝備基礎設計、核心模塊和設備設計制造等方面，依然受制于人。不過，在天然氣水合物勘探開采領域，神狐海域的成功連續試采，表明我國目前已經處于“領跑”階段。那么，相關裝備和配套設備的研發制造是否也能夠以此為契機，掌握主動權，贏得“領跑”地位？
有業界人士認為，廣東憑借在天然氣水合物勘探開采方面的領先優勢和油氣資源開發、裝備制造等領域的豐富經驗，同時依托自貿區的各種政策優勢和粵港澳大灣區的金融、技術、創新優勢，抓住“一帶一路”倡議的機遇，可在省內合適區域建設圍繞天然氣水合物開發的全產業鏈聚集區。
天然氣水合物作為一種清潔、高效的新型能源，如果能實現商業化、產業化，對于保障國家能源安全、促進能源結構優化以及支撐海洋強國戰略、促進海洋經濟發展具有重要意義。但也有業內專家提醒，裝備制造業在整個資源開采產業鏈中處于下游，而目前的勘探技術、試采項目等均只是產業發展的前期準備，天然氣水合物產業還需要等待市場的驗證和認可、實現商業化后，裝備制造才能提上日程。因此，天然氣水合物勘探開采裝備的研發制造還有待時日。
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