十年光陰，說長(zhǎng)不長(zhǎng)，說短不短。對(duì)企業(yè)而言，十年的大浪淘沙，足以讓很多參與者淹沒在歷史的滾滾洪流中，但它也能讓那些富有創(chuàng)新和執(zhí)著精神的參與者成長(zhǎng)為行業(yè)翹楚。連云港中復(fù)連眾復(fù)合材料集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“中復(fù)連眾”）無疑屬于后者。十年來，這家企業(yè)從零起步，在兆瓦級(jí)風(fēng)電葉片市場(chǎng)中不斷開疆辟土，具備年產(chǎn)萬支葉片的產(chǎn)能，產(chǎn)品出口至德國、日本、巴西等20多個(gè)國家。
 
　　其中，對(duì)海上風(fēng)電葉片市場(chǎng)的開拓成了上述歷程的縮影。數(shù)據(jù)顯示，自2008年試制第一款產(chǎn)品以來，這家公司已經(jīng)累計(jì)向客戶交付近150套海上風(fēng)電葉片，裝機(jī)容量超過500MW，涵蓋5個(gè)系列、9種型號(hào)，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.5%，是名副其實(shí)的行業(yè)“老大”。
 
　　規(guī)模看似不大，但中復(fù)連眾管理層更看重的，則是隱藏在數(shù)字背后的意義。“通過十年的摸索，一方面，使我們對(duì)鹽霧腐蝕等海上葉片所需要解決的問題有了深入認(rèn)識(shí)，在設(shè)計(jì)端為未來的開發(fā)提前做了準(zhǔn)備；另一方面，讓我們?cè)诤Ｉ先~片的售后服務(wù)上積累了更多經(jīng)驗(yàn)。”中復(fù)連眾副總經(jīng)理梁穎表示。
 
　　“回頭來看，一步步走來其實(shí)十分不易。
 
　　一切還得從2008年說起。彼時(shí)，為了配合2010年召開的上海世博會(huì)，上海東海大橋海上風(fēng)電項(xiàng)目的建設(shè)被提上日程。后來廣為流傳的橋段是，業(yè)主最初計(jì)劃采用國外某廠家的機(jī)型，但由于價(jià)格和交貨時(shí)間的原因，華銳風(fēng)電科技（集團(tuán)）股份有限公司（簡(jiǎn)稱“華銳風(fēng)電”）最終成為供應(yīng)方。
 
　　此時(shí)，國內(nèi)海上風(fēng)電葉片研發(fā)尚處于探索階段。而東海大橋項(xiàng)目采用的是單機(jī)容量3.0MW的機(jī)組，葉片長(zhǎng)度創(chuàng)造國內(nèi)之最——44米，設(shè)計(jì)、制造的難度可想而知。經(jīng)過慎重考慮，華銳風(fēng)電選擇由中復(fù)連眾承接生產(chǎn)任務(wù)。
 
　　“接到任務(wù)時(shí)，可謂是喜憂參半。喜的是華銳風(fēng)電將這一具有劃時(shí)代意義的工作交給我們，也是基于信任和對(duì)實(shí)力的認(rèn)可。”中復(fù)連眾副總工程師、葉片研發(fā)部經(jīng)理黃輝秀告訴本刊記者，“憂的是，時(shí)間緊迫，更主要的是缺乏經(jīng)驗(yàn)。”
 
　　在這種情況下，考慮到氣動(dòng)結(jié)構(gòu)是影響葉片性能的關(guān)鍵因素，這項(xiàng)設(shè)計(jì)能力又無法短期內(nèi)掌握，中復(fù)連眾決定從德國專業(yè)葉片設(shè)計(jì)公司引入相關(guān)設(shè)計(jì)。但在生產(chǎn)工藝和模具則堅(jiān)持自主設(shè)計(jì)，并組織技術(shù)骨干進(jìn)行了大量技術(shù)攻關(guān)。
 
　　黃輝秀解釋，“之所以如此選擇，主要是因?yàn)橥ㄟ^生產(chǎn)其它葉片，我們?cè)谶@方面已經(jīng)具備了一定實(shí)力。當(dāng)然，其中也有為后期實(shí)現(xiàn)完全自主設(shè)計(jì)、制造做鋪墊的考慮。”
 
　　2010年2月27日，東海大橋風(fēng)電場(chǎng)的所有機(jī)組吊裝工作全部完成。中復(fù)連眾提供的26套葉片順利投運(yùn)，占全場(chǎng)的近八成份額。
 
　　黃輝秀表示，從后來的反饋來看，這批產(chǎn)品的整體性能達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。
 
　　但他也坦言，“諸多不足被暴露出來，比如欠缺結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力。同時(shí)，我們?cè)诤Ｉ咸厥猸h(huán)境對(duì)葉片影響的理解上也不夠全面，設(shè)計(jì)防腐時(shí)，僅在葉片前緣上增加了特殊防護(hù)涂層，導(dǎo)致部分葉尖前緣后來出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。”
 
　　這也讓中復(fù)連眾找準(zhǔn)了下一步的發(fā)力點(diǎn)。
 
　　東海大橋項(xiàng)目結(jié)束后，一個(gè)以這批技術(shù)人員為班底的研發(fā)團(tuán)隊(duì)正式組建，對(duì)海上風(fēng)電葉片展開大量深入研究。
 
　　黃輝秀認(rèn)為，這一步給中復(fù)連眾帶來了兩大轉(zhuǎn)變。一是在對(duì)海上風(fēng)電葉片的認(rèn)識(shí)上，由最初認(rèn)為只需要前緣防護(hù)到后來對(duì)氣動(dòng)性能、防雷、疲勞測(cè)試、防腐等方面有了全面理解。二是在新產(chǎn)品研發(fā)上，由最初完全靠國外設(shè)計(jì)公司，到后來能夠聯(lián)合國內(nèi)外專業(yè)設(shè)計(jì)公司、高校、客戶共同研發(fā)。
 
　　依托這些研究成果，2011年，該公司自主研發(fā)實(shí)踐取得階段性成果——LZ62-5.0型葉片在連云港工廠下線，并成功應(yīng)用于當(dāng)時(shí)國內(nèi)單機(jī)容量最大的5ＭＷ機(jī)組中。此后，隨著業(yè)務(wù)開展的深入，中復(fù)連眾十分注重創(chuàng)新生產(chǎn)工藝，在碳纖維應(yīng)用、全尺寸測(cè)試技術(shù)等方面取得多項(xiàng)專利。
 
　　眾所周知，材料是影響葉片性能的關(guān)鍵因素之一。在應(yīng)用傳統(tǒng)材料的同時(shí)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)還引入了新型材料碳纖維。

　　黃輝秀向記者解釋，這主要是基于后者所具有的優(yōu)勢(shì)：與玻璃纖維相比，碳纖維可以提供更高的強(qiáng)度和模量；在相同風(fēng)能資源輸入的條件下，碳纖維葉片比玻璃纖維產(chǎn)品輕20%左右，其它部件的疲勞載荷也隨之降低；應(yīng)用碳纖維還能夠減少葉片的預(yù)彎，從而降低生產(chǎn)難度。