隨著海上風電上網標桿電價以及《2014-2016全國海上風電開發建設方案》等文件先后公布，我國海上風電發展的空間進一步打開。昨天，風電行業專家指出，預計到2020年，海上風電總市場容量高達6000億元。風機主機、海工裝備企業將因此獲得大量訂單。
　　“海上風電將是"十三五"風電發展的核心。”中國農機工業協會風能設備分會秘書長祁和生指出，根據國家能源局日前發布的《2014-2016全國海上風電開發建設方案》，未來2年內將有44個海上風電項目投產，未來幾年我國海上風電裝機容量將達到1027萬千瓦。而到2020年末我國海上風電規劃裝機容量將達到3000萬千瓦。“按照5兆瓦單機容量計算，至少需要6000臺風機。”祁和生表示，市場總容量預計將超過6000億元。相關機構認為，按照風機主機占投資40%的比例計算，目前國內主流風機設備制造商都將從中分一杯羹。
　　值得注意的是，截至2013年，我國海上風電發展速度遠遠落后于規劃。除此前標桿電價不明確因素外，海上風電設備安裝也成為制約海上風電發展的主要技術瓶頸。中國北車(601299,股吧)下屬的北車船舶與海洋工程發展有限公司（下稱“北車海工”）負責人告訴上證報記者，我國對于海上風電機組安裝等技術方面還缺乏研究，各方面才剛起步。
　　祁和生表示，目前國內從事海上風電安裝的海上平臺僅有幾座，難以滿足需求。國內海上風電施工專用運輸船舶、打樁船舶、安裝平臺、敷纜船舶、運維船舶等特種工程作業及水下專用設備等技術裝備研發已成為亟待解決的問題。
　　昨天，北車海工和上海崇和實業有限公司對外發布稱已經取得重大技術突破，自主研發了新型自升式海上風電作業平臺，并獲得我國造船學會的鑒定。記者獲悉，首座該新型自升式海上風電作業平臺將于2016年3月前交付使用。
　　“和風機市場一樣，安裝市場同樣充滿巨大潛力，預計到2020年市場容量約2000億元。”上述海上風電作業平臺項目負責人指出，開發海上風電作業平臺打破了國外技術壟斷，實現了自主研發和國產化，同時也是高鐵技術的溢出。從企業轉型角度來看，有助于船舶企業從干散貨、集裝箱等過剩船型實現轉型，創造更高的附加值。